港口起重機(jī)的發(fā)展前景十分廣闊！

     目前國(guó)內(nèi)港口起重機(jī)，從保護(hù)其安全以及貨物的吞吐量統(tǒng)計(jì)方面考慮，不少港區(qū)在起重設(shè)備上安裝了力矩限制保護(hù)器，并在這方面做了不少探索性的具體工作。從力矩限制器的形式和特點(diǎn)上看各有特色。物料搬運(yùn)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的地位。提高起重機(jī)的生產(chǎn)效率，確保運(yùn)行安全可靠性，降低物料搬運(yùn)成本是十分重要的。

    我們來(lái)看國(guó)外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：在美國(guó)，每百元工業(yè)產(chǎn)品成品中，物起搬運(yùn)費(fèi)用要占20-25美元，美國(guó)某廠生產(chǎn)流程中物料搬運(yùn)所用的工時(shí)占總生產(chǎn)周期的80%。英國(guó)每年用于工廠及工地物料搬運(yùn)的費(fèi)用高達(dá)10億英磅‘相當(dāng)于全國(guó)工資支出的九分之一。

    起重機(jī)荷重反映最直接最確切的部位是起升機(jī)構(gòu)的鉤頭部位，它直接連接荷重不受外界影響。困難的是釣頭上下，左右運(yùn)動(dòng)．不便進(jìn)行有線(xiàn)通訊，必須采用遙感技術(shù)解決信號(hào)的傳遞問(wèn)題，這在美國(guó)的遙感電子稱(chēng)和遙感應(yīng)變測(cè)量中已獲應(yīng)用。通過(guò)機(jī)械量的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，傳送到接收機(jī)的接收裝置，然后微處理機(jī)再將這一信號(hào)加以運(yùn)算處理，最后發(fā)出不同的指令，控制起重機(jī)工作。 

    在遙感技術(shù)的應(yīng)用中，數(shù)字傳送系統(tǒng)非常復(fù)雜，整機(jī)體積不可能做得小巧，在起重機(jī)上無(wú)法采用．而模擬信號(hào)的長(zhǎng)波發(fā)送則可選擇高集成度的電路，經(jīng)調(diào)制處理傳送。并且可以將傳感器體積大大縮小。長(zhǎng)波的發(fā)送形式的特點(diǎn)是信號(hào)不容易失真，但只限于近距離傳送，電路消耗功率很小，可用市場(chǎng)6伏的層壓電池，工作壽命可持續(xù)一年。這樣的搭配可以把具有遙感功能的荷重傳感器濃縮到起重機(jī)鉤頭的卸扣內(nèi)部，加上防振措施，可穩(wěn)定地長(zhǎng)期使用。 

     要如實(shí)反映起重機(jī)動(dòng)載情況下的實(shí)際重量，也就是要從荷重振動(dòng)沖擊力中把有用的荷重信號(hào)分離出來(lái)．剔除附加的力，從而使傳感器反映出來(lái)的數(shù)值是我們所要得到的類(lèi)似靜載，這樣的參數(shù)送到力矩限制器進(jìn)行處理是最為真實(shí)可信的。 

    工序間的物料搬運(yùn)費(fèi)用占加工費(fèi)的12%以上，如果加上工序內(nèi)和工廠外的搬運(yùn)費(fèi)用估計(jì)要達(dá)到成本的20%-25%。我國(guó)東風(fēng)汽車(chē)廠也作過(guò)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)零件在工廠中的加工工時(shí)僅占5%，其他95%的工時(shí)均用在搬運(yùn)和儲(chǔ)存之中。生產(chǎn)1t產(chǎn)品要把物料提升50t次，生產(chǎn)1t鑄件要搬運(yùn)80t次，東風(fēng)汽車(chē)廠的生產(chǎn)能力原定為10萬(wàn)輛，物料搬運(yùn)設(shè)備占了總設(shè)備的很大部分。

    由此看到，作為物料搬運(yùn)設(shè)備重要組成的起重機(jī)的需要量是十分可觀的，大連起重機(jī)械行業(yè)有著廣闊的前景。www.q8dy.com