大連起重機(jī)幅度指示器組成及工作原理

　　小型移動(dòng)式工程起重機(jī)幅度指示器由指示角度的刻度盤(pán)和可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的垂直指針組成，置于起重臂下端司機(jī)便于觀察處，用來(lái)指示吊臂工作中的傾角。

　　大、中型起重機(jī)的幅度指示器是用來(lái)指示起重臂的傾角及該角度下的起重量。其結(jié)構(gòu)類(lèi)似于角度檢測(cè)裝置。工作原理是：根據(jù)臂長(zhǎng)的檢測(cè)結(jié)果和吊臂傾角的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與計(jì)算，然后予以顯示。

　　分析與討論

　　理化檢驗(yàn)的結(jié)果表明，車(chē)輪的化學(xué)成分、顯微組織和硬度等理化指標(biāo)均未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，表明該車(chē)輪的質(zhì)量不合格。根據(jù)硬度測(cè)試結(jié)果可知，斷裂輪緣處的硬度遠(yuǎn)小于其技術(shù)要求的硬度范圍(31.5～40.8)HRC，說(shuō)明該車(chē)輪未按工藝要求進(jìn)行淬火。該車(chē)輪輪緣硬度低，導(dǎo)致其疲勞強(qiáng)度降低，因而在運(yùn)行過(guò)程中就很容易在外力作用下發(fā)生疲勞開(kāi)裂。在設(shè)計(jì)時(shí)，起重機(jī)的大車(chē)車(chē)輪輪緣應(yīng)與軌道保持一定的間隙，一般規(guī)定車(chē)輪踏面比軌道頂面寬30～40mm.橋機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪輪緣貼著軌道側(cè)面，輪緣與軌道的側(cè)面有輕微的摩擦，也屬于正常的導(dǎo)向作用，不會(huì)承受太大的側(cè)向水平動(dòng)載荷和摩擦力，通常是裝載和卸載過(guò)程中的振動(dòng)造成，并不影響起重機(jī)的使用。

　　該堆場(chǎng)7臺(tái)起重機(jī)均存在不同程度的啃軌現(xiàn)象，嚴(yán)重的啃軌會(huì)使車(chē)輪和軌道快速磨損，并在短時(shí)間內(nèi)報(bào)廢。起重機(jī)(/Information/class_24/index.html" target="_blank" class="keylink">起重機(jī)自重產(chǎn)生的靜載荷PG，工作時(shí)產(chǎn)生的水平動(dòng)載荷PH，小車(chē)在沿軌道運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊載荷以及與軌道側(cè)面的摩擦力PS，車(chē)輪斷裂部位的受力狀態(tài)主要為由于縱向沖擊載荷與軌道產(chǎn)生的壓應(yīng)力。

　  硬度檢驗(yàn)

　　對(duì)輪緣斷裂部分取樣進(jìn)行硬度檢驗(yàn)，結(jié)果表明最高硬度為23.6HRC，最低硬度為20.6HRC.

　　根據(jù)JB/T6392.2―1992《起重機(jī)車(chē)輪技術(shù)條件》，起重機(jī)輪緣內(nèi)側(cè)表面的硬度要求為(300～380)HB，為(31.5～40.8)HRC，可見(jiàn)其硬度值遠(yuǎn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求值，初步認(rèn)定該車(chē)輪未采用合理的熱處理工藝。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該批起重機(jī)安裝地點(diǎn)為填海形成的陸地，起重機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，地基發(fā)生了不均勻的下沉，致使軌道間距側(cè)軌減小，而車(chē)輪跨度不變，從而導(dǎo)致軌道間距與車(chē)輪跨度不匹配，后者小于前者，車(chē)輪與軌道嚴(yán)重抵觸，內(nèi)輪緣緊貼著軌道側(cè)面運(yùn)行，產(chǎn)生較大的摩擦阻力和側(cè)向力，車(chē)輪快速磨損，強(qiáng)度下降，輪緣內(nèi)側(cè)在高應(yīng)力作用下發(fā)生塑性變形，并最終斷裂失效。

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