大連起重機對路基的要求
對軌道的要求
1.兩條軌道的接頭必須錯開，錯開距離小于1.5m，鋼軌接頭間隙不大于4mm，接頭處應(yīng)架在軌枕上，不得懸空，兩端高差不大于2mm。
2.起重機軌道應(yīng)可靠地通過墊塊與道木聯(lián)結(jié)，在使用過程中軌道不得移動，軌道間隔6cm設(shè)軌距拉桿一道。
3.起重機軌道鋪設(shè)必須嚴格按照原廠使用規(guī)定且軌距偏差不得超過其名義值的1/1000。
4.距軌道終端處必須設(shè)置極限位置擋器，其高度應(yīng)不小于行走半徑。
5.在縱向、橫向上鋼軌頂面的坡度不大于1/1000。
填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進行，各分層厚度的松鋪系數(shù)，第一層 可取1. 2，以后各層根據(jù)第一層的實際情況調(diào)整。每一分層連續(xù)擠密式夯擊，窮后形成夯坑， 夯坑以同類型石質(zhì)填料填補。由于分層厚度4——5m，填筑作業(yè)以堆填法施工，裝運須 大型裝載機和自卸汽車配合作業(yè)，鋪筑須大型履帶式推土機攤鋪和平整， 夯坑回填也須推 土機完成，每層主夯和面層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施，路基面須振動壓路機進行 最后的壓實平整作業(yè)。
強夯法與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制 都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一 樣，強夯法須進行夯坑回填。
