洞悉起重機行業(yè)的未來發(fā)展空間

   大連起重機是在引進和借鑒國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，模塊化設(shè)計理論為指導(dǎo)，現(xiàn)代計算機技術(shù)為手段，引入優(yōu)化設(shè)計及可靠性設(shè)計方法，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、通用化、節(jié)能環(huán)保、免維護及高技術(shù)含量的新型起重機。由于輪壓小、外形尺寸小，可降低廠房等前期工程投資，同時照明、取暖等設(shè)施也能節(jié)省一部分費用。且產(chǎn)品性能可靠，經(jīng)久耐用，使后期產(chǎn)品在使用過程中所需的附加費用降至最低。選配的高質(zhì)量、高性能零部件使維護、維修的工作量大為減小，總裝機功率有所降低，使用成本得以節(jié)約。起重機主梁制造改造權(quán)威專家鑒定新產(chǎn)品水平國內(nèi)領(lǐng)先，制造新型起重機主梁的方法是建立在充分理論分析計算基礎(chǔ)上，克服了傳統(tǒng)工藝僅憑經(jīng)驗的做法，使得起重機主梁制造技術(shù)向科學(xué)性邁進了一大步。該發(fā)明zhuanli已在二十多家特大型大中型企業(yè)成功實施，效果顯著。

   起重機減速機廣泛應(yīng)用于碼頭、建筑業(yè)、鋼鐵廠、以及其他需要起吊重物的施工行業(yè)。起重機減速器主要用于起重機的起升、運行、回轉(zhuǎn)和變幅四大機構(gòu)中。 我國目前常用的起重機減速器按齒面硬度分有軟齒面、中硬齒面和硬齒面齒輪減速器，按安裝方式分有臥式、立式、套裝式、懸掛套裝式等。起升機構(gòu)第一級嚙合齒輪磨損達原齒厚的10%，其他嚙合級齒輪磨損達原齒厚的20%時應(yīng)報廢;其他機構(gòu)第一級嚙合齒輪磨損達原齒厚的15%，其他嚙合級齒輪磨損達原齒厚的25%時應(yīng)報廢;開式齒輪傳動中的齒輪磨損達原齒厚的30%時，該齒輪報廢。