大連起重配件要避免帶載行走，如需要短距離帶載行走時，荷載不得超過允許起重量的70%，構件離地面不得大于50mm，并使構件轉至正前方，拉好溜繩，控制構件的擺動;在運輸過程中構件的支撐位置和方法，應根據設計的吊(墊)點設置，不應引起超應力和使用構件損傷。
疊放運輸構件之間必須用隔板或墊木隔開。在軌道上使起重機反復行駛運行的裝置。車輪主要損壞常見有磨損、硬化層壓碎和點蝕等。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理。
要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.另外GB/T6392-2008專門對其的材料化學成分和力學性能、熱處理方式和硬度及表面質量及加工精度作了明確規(guī)定。對照輸入地址表，動態(tài)檢查PLC起升個輸入點，操作起升主令控制器至不同檔位時，對應地址燈點亮，說明起升主令控制器輸入信號正常；頂板不能碰觸行程開關，不能使開關動作，說明確認該故障由此制動器行程開關的頂板發(fā)生移位引起。
處理措施，重新調整制動器行程開關頂板位置，在拆除短接連線，按下司機室操作臺上的復位按鈕，故障消除。還有一些起重機智能，需要一些成本，但也并不是那么昂貴。如塔機群控、如CMS（起重機管理系統(tǒng)）、如物聯網、如綜合信號監(jiān)測儀......了解重物的形狀和結構，掌握重物的重量，正確配各起重工具和設備。之所以稱其為四要素，是因為這四個方面對起重作業(yè)是缺一不可的，哪怕僅其中一個方面做的不好，就會使起重作業(yè)失去安全和效率的基礎。
